A CeramicSpeed UFO Speed Chain é uma corrente preparada para ciclistas que procuram reduzir as perdas mecânicas da transmissão e extrair o máximo de eficiência do equipamento.
Cada corrente passa por um processo de seleção, limpeza, break-in e otimização por imersão em cera realizado pela CeramicSpeed em sua sede na Dinamarca. O objetivo é reduzir o atrito entre os elementos da corrente e, consequentemente, diminuir a quantidade de potência perdida antes de chegar à roda.
Segundo a CeramicSpeed, uma UFO Speed Chain pode proporcionar uma economia de aproximadamente 2 a 5 watts em comparação com uma corrente utilizando lubrificação original de fábrica, mantendo sua otimização inicial por aproximadamente 650 km / 400 milhas nas condições adequadas de uso.
Quando o ciclista pedala, parte da potência produzida é inevitavelmente perdida por atrito dentro da transmissão.
Na corrente, essas perdas ocorrem principalmente durante a articulação dos elos ao entrar e sair das engrenagens, envolvendo o movimento relativo entre placas, pinos, roletes e demais superfícies de contato.
Quanto maior o atrito interno, maior a parcela da potência do ciclista que é dissipada antes de chegar à roda traseira.
A proposta da UFO Speed Chain é reduzir essas perdas por meio da preparação mecânica da corrente e de um tratamento de lubrificação especificamente desenvolvido para baixa fricção.
A preparação de uma UFO Speed Chain começa antes da aplicação da cera.
A CeramicSpeed seleciona modelos de corrente compatíveis com transmissões modernas e realiza um processo controlado de limpeza e break-in.
O break-in promove o assentamento inicial das superfícies móveis da corrente antes da aplicação do tratamento definitivo. Depois dessa preparação, a corrente passa pelo processo de submersão em Speed Wax.
Dessa forma, o produto entregue ao ciclista já passou por um procedimento completo de preparação e otimização, e não apenas pela aplicação superficial de um lubrificante.
A nova formulação Speed Wax foi desenvolvida e refinada pela CeramicSpeed ao longo de anos de pesquisa.
Segundo a fabricante, sua formulação é biodegradável e não tóxica e foi desenvolvida especificamente para reduzir o atrito da transmissão.
O tratamento foi validado através de testes de laboratório e de campo, incluindo utilização no ciclismo e triathlon de alto nível.
De acordo com a CeramicSpeed, a UFO Speed Chain pode proporcionar uma economia de aproximadamente 2 a 5 watts em relação à lubrificação original de fábrica.
Essa diferença pode parecer pequena isoladamente, mas em ciclismo de competição cada watt economizado na transmissão representa potência que deixa de ser dissipada por atrito.
O ganho efetivo depende de fatores como corrente utilizada, estado da transmissão, contaminação, condições ambientais, manutenção e lubrificação. Portanto, o valor de 2–5 W deve ser entendido como a referência informada pela fabricante para seu processo de otimização, e não como um ganho fixo em todas as situações.
A CeramicSpeed indica aproximadamente 650 km / 400 milhas como referência para a otimização inicial da UFO Speed Chain.
Após esse período, não é necessário substituir a corrente. O tratamento pode ser mantido através da aplicação dos lubrificantes CeramicSpeed UFO Drip recomendados.
A quilometragem efetiva entre aplicações pode variar conforme clima, contaminação, condições do percurso e utilização da bicicleta.
Após aproximadamente 650 km, a CeramicSpeed recomenda utilizar UFO Drip All Conditions ou UFO Drip Wet Conditions para manter as características de baixo atrito da corrente ao longo de sua vida útil.
A manutenção adequada é especialmente importante porque o tratamento original da UFO Speed Chain é orientado à eficiência e precisa ser renovado conforme ocorre desgaste e contaminação durante a utilização.
O tratamento original da UFO Speed Chain não é otimizado para utilização prolongada em condições molhadas ou com lama.
Nessas situações, a proteção pode ser removida ou contaminada mais rapidamente e a corrente pode ficar exposta à umidade, aumentando a possibilidade de corrosão.
Após utilização em condições molhadas, a corrente deve ser limpa, seca e relubrificada prontamente com um produto apropriado. Para esse tipo de utilização, a CeramicSpeed disponibiliza o UFO Drip Wet Conditions.
A tecnologia UFO é utilizada em ambientes nos quais pequenas diferenças de eficiência mecânica são relevantes.
Segundo a CeramicSpeed, a formulação foi validada através de testes extensivos em laboratório e em campo, incluindo utilização por triatletas vencedores de campeonatos mundiais e em competições nos três Grand Tours.
Isso posiciona a UFO Speed Chain como um componente voltado principalmente para ciclistas que procuram otimização marginal de desempenho, especialmente em competições, contrarrelógios, triathlon e projetos de bicicletas de alta performance.
A versão SRAM utiliza como base uma corrente SRAM Force Flattop de 12 velocidades, posteriormente preparada e otimizada pela CeramicSpeed.
A versão Shimano é preparada para transmissões Shimano compatíveis de 12 velocidades e recebe o mesmo processo de otimização CeramicSpeed realizado na Dinamarca.
| Marca | CeramicSpeed |
|---|---|
| Produto | UFO Speed Chain |
| Tratamento | CeramicSpeed Speed Wax |
| Processo | Seleção, limpeza, break-in e otimização por imersão |
| Local de preparação | Dinamarca |
| Economia informada | Aproximadamente 2–5 watts em relação à lubrificação original de fábrica |
| Duração de referência do tratamento inicial | Aproximadamente 650 km / 400 milhas |
| Comprimento | 126 elos |
| Versões | SRAM / Shimano, conforme modelo selecionado |
| Manutenção recomendada | CeramicSpeed UFO Drip All Conditions ou Wet Conditions |
A CeramicSpeed UFO Speed Chain leva a otimização da transmissão além da simples escolha de um lubrificante de alto desempenho.
A corrente passa por um processo controlado de seleção, limpeza, break-in e tratamento por imersão em Speed Wax antes de chegar ao ciclista.
Com economia informada pela CeramicSpeed de aproximadamente 2 a 5 watts em comparação com a lubrificação original de fábrica, é um componente destinado a quem procura reduzir cada fonte possível de atrito e transformar ganhos marginais de eficiência em desempenho sobre a bicicleta.
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