Bike Scott Spark RC Team Issue 2027 Carbon Flight Attendant AXS | Black

Bike Scott Spark RC Team Issue 2027 Carbon Flight Attendant SRAM GX AXS

A Scott Spark RC Team Issue 2027 leva a tecnologia de competição do Cross-Country a um novo nível. Desenvolvida sobre a plataforma Spark RC HMF Carbon Gen5, combina suspensões eletrônicas automáticas RockShox Flight Attendant, transmissão sem fio SRAM GX Eagle AXS Transmission de 12 velocidades, medidor de potência integrado e rodas de carbono Syncros Silverton CF2.

Com 120 mm de curso dianteiro e traseiro e peso declarado de aproximadamente 11,3 kg em configuração tubeless, sem o kit Save the Day, a Spark RC Team Issue foi projetada para ciclistas que procuram eficiência nas subidas, precisão nas curvas e controle nas descidas técnicas.

O grande diferencial está na integração entre ciclista e bicicleta: o sistema Flight Attendant analisa continuamente as condições de pedalada e a resposta das suspensões, ajustando automaticamente seu funcionamento. Assim, o ciclista pode concentrar sua atenção na escolha das trajetórias e na aplicação de potência.

A montagem inclui ainda freios SRAM Motive Bronze de quatro pistões, cockpit Syncros em carbono HMF, pneus Maxxis Aspen 29x2.4 e canote retrátil Syncros.

Scott Spark RC Team Issue Gen5: suspensão inteligente, potência mensurável e desempenho de competição em uma única bicicleta.

Nova Scott Spark RC Gen5: Engenharia para o Cross-Country Moderno

A quinta geração da Scott Spark RC foi desenvolvida para responder à evolução das competições de Cross-Country, que exigem bicicletas simultaneamente leves, eficientes e capazes de enfrentar descidas cada vez mais técnicas.

O novo projeto combina distribuição otimizada de carbono, geometria atualizada, cinemática refinada e integração de componentes.

A Scott desenvolveu a plataforma em colaboração com atletas profissionais, buscando equilibrar resposta à pedalada, tração e estabilidade em condições reais de competição.

Entre os destaques da Spark RC Gen5 estão:

• Quadro HMF Carbon de quinta geração.
• Curso de suspensão de 120 mm nas duas rodas nesta montagem.
• Geometria de direção ajustável.
• Amortecedor traseiro integrado em posição baixa no quadro.
• Sistema de passagem de cabos Syncros Octopus Gen2.
• Interface traseira UDH.
• Chainline de 55 mm.
• Acesso redesenhado ao amortecedor para regulagem e manutenção.
• Compatibilidade com componentes modernos de suspensão e canotes retráteis.

Quadro HMF Carbon Gen5: Equilíbrio entre Peso, Rigidez e Tração

O quadro da Spark RC Team Issue 2027 utiliza fibra de carbono HMF, tecnologia desenvolvida pela Scott para combinar baixo peso e resistência estrutural.

Na plataforma Gen5, a disposição das camadas de carbono foi revisada para controlar a rigidez e a flexibilidade em regiões específicas.

O objetivo é oferecer resposta eficiente à aplicação de potência e, ao mesmo tempo, preservar a capacidade do conjunto de acompanhar irregularidades do terreno.

Essa abordagem contribui para uma pilotagem precisa, com estabilidade nas curvas e melhor capacidade de manter a tração em subidas técnicas.

O quadro também incorpora soluções de proteção e drenagem no compartimento do amortecedor, além de um sistema de acesso destinado a facilitar inspeções e manutenções.

RockShox Flight Attendant: Suspensão Eletrônica Automática

O maior diferencial tecnológico da Scott Spark RC Team Issue é o RockShox Flight Attendant, sistema eletrônico que ajusta automaticamente as suspensões conforme as condições de utilização.

Em vez de depender exclusivamente do acionamento manual de um bloqueio remoto, o Flight Attendant utiliza sensores e algoritmos para identificar o comportamento da bicicleta e a atividade do ciclista.

O sistema analisa informações provenientes da suspensão dianteira, do amortecedor traseiro e da pedalada para selecionar a configuração adequada a cada momento.

Essa operação acontece continuamente durante o percurso, permitindo alternar entre configurações de maior eficiência e maior capacidade de absorção.

Os Três Modos de Funcionamento

• Open: configuração aberta, destinada a explorar a absorção das suspensões em terrenos irregulares e descidas.
• Pedal: configuração intermediária, buscando equilíbrio entre suporte à pedalada e capacidade de absorção.
• Lock: configuração de elevada firmeza, destinada a reduzir a movimentação das suspensões em situações nas quais a eficiência é prioridade.

No modo Auto, o Flight Attendant seleciona automaticamente as configurações de acordo com os dados recebidos.

O sistema também permite utilizar o modo Manual, no qual o ciclista pode selecionar as posições de suspensão conforme as possibilidades de controle e configuração do conjunto.

Importante: o Flight Attendant não utiliza uma câmera para prever obstáculos. Suas decisões são tomadas a partir de dados de sensores e do comportamento da bicicleta e do ciclista.

RockShox SID Ultimate Flight Attendant de 120 mm

Na dianteira, a bicicleta utiliza a RockShox SID Ultimate Flight Attendant, suspensão desenvolvida para o Cross-Country de alta performance.

O conjunto possui sistema de amortecimento Flight Attendant Race Day de três posições, com controle eletrônico.

A SID Ultimate combina construção voltada ao baixo peso com recursos avançados de controle para percursos técnicos.

Características da suspensão:

• Curso de 120 mm.
• Controle eletrônico RockShox Flight Attendant.
• Amortecimento FA Race Day 3P.
• Modos Open, Pedal e Lock.
• Ajuste de retorno.
• Eixo passante Maxle Stealth 15x110 mm.
• Espiga tapered.
• Integração com o sistema SRAM AXS.

O funcionamento eletrônico permite que a suspensão responda às condições do percurso sem exigir ajustes manuais frequentes durante a pilotagem.

RockShox SIDLuxe Ultimate Flight Attendant Integrado

A suspensão traseira utiliza o RockShox SIDLuxe Ultimate Flight Attendant, amortecedor desenvolvido para trabalhar de forma integrada ao sistema eletrônico da suspensão dianteira.

A unidade possui medidas de 190x45 mm, mola pneumática Solo Air e controle eletrônico de três posições.

O conjunto apresenta ajuste de retorno e elementos de montagem com rolamento de 20x8 mm.

O amortecedor fica posicionado dentro do quadro HMF Carbon Gen5, contribuindo para a centralização de massa e a proteção contra exposição direta à lama e aos resíduos.

O Flight Attendant coordena eletronicamente o funcionamento da suspensão dianteira e traseira, buscando oferecer resposta adequada à pedalada e às condições do terreno.

Flight Attendant e Medidor de Potência: Um Sistema Integrado

A Spark RC Team Issue conta com um medidor de potência SRAM integrado ao eixo do pedivela GX Eagle Transmission.

Além de fornecer dados para acompanhamento do desempenho físico, o componente participa da integração eletrônica do sistema Flight Attendant.

As informações da pedalada ajudam o sistema a distinguir diferentes situações de utilização e a ajustar o comportamento das suspensões.

Essa integração permite que o conjunto responda não apenas às movimentações da bicicleta, mas também à atividade do ciclista.

O medidor de potência utiliza tecnologia SRAM DUB-PWR, com medição no lado esquerdo e cálculo da potência total.

Medidor de Potência SRAM GX DUB-PWR

O SRAM GX Eagle Transmission Spindle Powermeter permite acompanhar a potência produzida durante a pedalada, contribuindo para o planejamento de treinos e a análise de desempenho.

O sistema DUB-PWR integra a tecnologia de medição ao eixo do pedivela, preservando a aparência discreta do conjunto.

Entre seus recursos estão:

• Medição de potência integrada ao eixo DUB.
• Leitura da potência do lado esquerdo com estimativa do total.
• Compatibilidade com o ecossistema eletrônico SRAM AXS.
• Integração com o RockShox Flight Attendant.
• Transmissão de dados para dispositivos de ciclismo compatíveis.
• Bateria substituível pelo usuário.

A SRAM informa precisão nominal de ±3% para o medidor GX DUB-PWR, sujeito às condições de utilização e calibração.

A coroa original possui 34 dentes, com configuração de chainline de 55 mm.

Transmissão SRAM GX Eagle AXS Transmission de 12 Velocidades

A Scott Spark RC Team Issue 2027 utiliza a transmissão eletrônica SRAM GX Eagle AXS Transmission de 12 velocidades.

O sistema oferece trocas de marcha sem fio, eliminando o cabo mecânico entre o comando e o câmbio traseiro.

A tecnologia Eagle Transmission T-Type foi desenvolvida para proporcionar mudanças de marcha consistentes sob as cargas típicas do mountain bike.

O câmbio traseiro utiliza arquitetura de montagem direta ao quadro compatível com a interface UDH, dispensando a gancheira de câmbio convencional.

O comando SRAM AXS Pod Controller permite selecionar as marchas eletronicamente a partir do guidão.

A integração com o aplicativo SRAM AXS oferece recursos de configuração e acompanhamento dos componentes compatíveis.

Cassete SRAM GX XS-1275 Transmission 10-52T

O conjunto de transmissão utiliza o cassete SRAM GX Eagle XS-1275 Transmission de 12 velocidades, com relação de 10 a 52 dentes.

Essa configuração oferece amplitude de transmissão de 520%, permitindo combinar velocidade em terrenos rápidos com relações adequadas a subidas exigentes.

Os pinhões possuem a seguinte distribuição:

10-12-14-16-18-21-24-28-32-38-44-52 dentes.

O cassete utiliza tecnologia T-Type, com perfil de dentes desenvolvido para trabalhar em conjunto com a corrente SRAM Eagle Transmission.

O pinhão de configuração Setup Cog auxilia no procedimento de instalação e ajuste do sistema.

Compatibilidade importante: o SRAM XS-1275 utiliza freehub SRAM XD, presente nas rodas Syncros Silverton CF2 desta montagem.

Não deve ser confundido com o cassete SRAM XS-1270, que possui interface de freehub diferente.

Pedivela SRAM GX Eagle Transmission de 34 Dentes

O conjunto utiliza pedivela SRAM GX Eagle Transmission DUB, equipado com coroa de 34 dentes e medidor de potência integrado ao eixo.

A montagem apresenta chainline de 55 mm, compatível com a arquitetura do sistema Eagle Transmission.

A corrente original é a SRAM GX Eagle Transmission, desenvolvida para trabalhar com os componentes T-Type.

O quadro também conta com guia de corrente específico para a plataforma Spark RC Gen5.

Freios SRAM Motive Bronze de Quatro Pistões

A Scott Spark RC Team Issue utiliza freios hidráulicos SRAM Motive Bronze de quatro pistões, desenvolvidos para combinar potência de frenagem, modulação e peso adequado à utilização esportiva.

A configuração de quatro pistões proporciona uma plataforma de frenagem apropriada para as exigências do Cross-Country moderno, incluindo descidas e passagens técnicas.

O conjunto é equipado com discos SRAM HS2 Center Lock:

• Dianteiro: 180 mm.
• Traseiro: 160 mm.

Os discos SRAM HS2 possuem construção voltada à capacidade de frenagem e ao gerenciamento térmico durante a utilização.

Rodas de Carbono Syncros Silverton CF2

Outro diferencial da Spark RC Team Issue 2027 é o conjunto de rodas Syncros Silverton CF2, com aros de fibra de carbono.

As rodas foram selecionadas para oferecer uma combinação de baixo peso, resistência e comportamento adequado ao mountain bike de competição.

Os aros possuem 30 mm de largura interna, proporcionando uma plataforma de apoio adequada aos pneus Maxxis Aspen de 2.4 polegadas.

Características do conjunto:

• Aros em fibra de carbono.
• Largura interna de 30 mm.
• 24 raios.
• Preparação Tubeless Ready.
• Fixação de discos Center Lock.
• Eixo dianteiro Boost 15x110 mm.
• Eixo traseiro Boost 12x148 mm.
• Freehub SRAM XD.

A construção em carbono representa um diferencial importante em relação às rodas de alumínio utilizadas em outras versões da linha Spark RC.

Pneus Maxxis Aspen 29x2.4 EXO Tubeless Ready

A bicicleta utiliza pneus Maxxis Aspen 29x2.4 tanto na dianteira quanto na traseira.

O Maxxis Aspen foi desenvolvido para Cross-Country, com banda de rodagem de perfil baixo destinada a favorecer a eficiência de rolagem em terrenos adequados à sua proposta.

A configuração instalada possui:

• Medida 29x2.4 polegadas.
• Carcaça de 120 TPI.
• Talão dobrável.
• Proteção lateral EXO.
• Construção Tubeless Ready.

O conjunto pode ser utilizado em configuração tubeless, desde que sejam respeitados os requisitos de instalação dos pneus e rodas.

A ficha da bicicleta também relaciona selante Milkit entre os acessórios fornecidos.

Cockpit Integrado Syncros em Carbono HMF

A Spark RC Team Issue utiliza cockpit Syncros IC-M100 em carbono HMF, com geometria voltada ao Cross-Country de competição.

A configuração apresentada possui:

• Construção em fibra de carbono HMF.
• Largura de 740 mm.
• Ângulo de -10°.
• Backsweep de 7°.
• Integração com o sistema de direção e passagem interna Syncros.

O conjunto ajuda a reduzir a quantidade de componentes separados na região frontal e contribui para uma apresentação limpa do cockpit.

A posição de pilotagem deve ser ajustada considerando o tamanho do quadro e as características biomecânicas do ciclista.

Syncros Octopus Gen2: Integração Inteligente dos Cabos

A plataforma Gen5 utiliza o Syncros Octopus Cable Integration System Gen2, desenvolvido para organizar a passagem de cabos e conduítes pelo interior da bicicleta.

O sistema direciona os componentes por canais específicos na região da caixa de direção e no interior do quadro.

Essa arquitetura contribui para a organização dos componentes, a proteção das conexões e a simplificação de determinados procedimentos de manutenção.

A transmissão AXS sem fio e a suspensão Flight Attendant eletrônica reduzem a necessidade de comandos mecânicos convencionais, favorecendo a integração do conjunto.

Geometria Ajustável com Direção Syncros-Acros

A Spark RC Team Issue utiliza caixa de direção Syncros-Acros com ajuste angular de ±0,5°.

O sistema permite modificar determinadas características da geometria de direção, adaptando a resposta da bicicleta às preferências do ciclista.

Uma configuração mais aberta tende a favorecer a estabilidade direcional, enquanto uma configuração mais fechada pode proporcionar respostas mais rápidas aos movimentos do guidão.

O conjunto utiliza rolamentos de aço inoxidável e integração com o sistema de passagem interna Gen2.

Canote Retrátil Syncros SP-M100-AL2

A bicicleta possui canote retrátil Syncros SP-M100-AL2, com diâmetro de 31,6 mm.

O acionamento remoto permite reduzir a altura do selim durante a pedalada, aumentando a liberdade de movimentação do ciclista nas descidas e passagens técnicas.

O curso efetivo do canote deve ser confirmado de acordo com o tamanho do quadro e a configuração fornecida.

A arquitetura da Spark RC Gen5 também permite considerar canotes retráteis de maior curso em eventuais upgrades, respeitando os limites de inserção e a altura de selim necessária.

Selim Syncros Celista Cut Out

O selim utilizado é o Syncros Celista Cut Out, com trilhos em aço Chromoly e abertura central.

Sua construção foi desenvolvida para oferecer apoio durante a pedalada esportiva.

O conforto depende da compatibilidade entre o formato do selim, as medidas do ciclista e os ajustes de posicionamento da bicicleta.

Acesso ao Amortecedor e Facilidade de Manutenção

A Scott Spark RC Gen5 incorpora soluções destinadas a facilitar o acesso ao amortecedor traseiro integrado.

O quadro apresenta aberturas específicas para inspeção e regulagem dos componentes internos, além de soluções de vedação e drenagem.

O posicionamento baixo do amortecedor contribui para centralizar a massa da suspensão dentro da estrutura.

O sistema Syncros Octopus Gen2 também facilita o acesso a componentes internos durante determinados serviços.

A manutenção do Flight Attendant deve respeitar os procedimentos de pareamento, calibração e atualização recomendados pela RockShox e SRAM.

Flight Attendant: Configuração, Calibração e Alimentação

O funcionamento automático do Flight Attendant depende do correto pareamento e da calibração dos componentes eletrônicos.

Antes da utilização, é importante verificar:

• Estado das baterias e alimentação do sistema.
• Pareamento dos componentes pelo ecossistema SRAM AXS.
• Reconhecimento do sensor de pedalada ou medidor de potência compatível.
• Configuração da pressão de ar das suspensões.
• Ajustes de retorno.
• Conclusão da calibração do Flight Attendant.
• Funcionamento dos modos automático e manual.

Caso o sistema perca a alimentação ou a comunicação necessária, o funcionamento seguirá os modos de segurança previstos pela RockShox.

O sistema eletrônico não substitui a necessidade de regulagem correta da pressão de ar e do SAG das suspensões.

Principais Características da Scott Spark RC Team Issue 2027

• Nova plataforma Spark RC HMF Carbon Gen5.
• Suspensão eletrônica automática RockShox Flight Attendant.
• RockShox SID Ultimate Flight Attendant de 120 mm.
• RockShox SIDLuxe Ultimate Flight Attendant de 190x45 mm.
• 120 mm de curso traseiro.
• Transmissão sem fio SRAM GX Eagle AXS Transmission de 12 velocidades.
• Comando SRAM AXS Pod Controller.
• Medidor de potência SRAM GX integrado ao eixo DUB.
• Pedivela GX Eagle Transmission com coroa de 34 dentes.
• Cassete SRAM XS-1275 T-Type 10-52T.
• Freehub SRAM XD.
• Freios SRAM Motive Bronze de quatro pistões.
• Discos SRAM HS2 Center Lock.
• Rodas de carbono Syncros Silverton CF2.
• Pneus Maxxis Aspen 29x2.4 EXO Tubeless Ready.
• Cockpit integrado Syncros em carbono HMF.
• Canote retrátil Syncros SP-M100-AL2.
• Passagem interna Syncros Octopus Gen2.
• Direção ajustável em ±0,5°.
• Peso declarado de 11,3 kg, tubeless, sem kit Save the Day.

Ficha Técnica Completa da Scott Spark RC Team Issue 2027

Scott Spark RC Team Issue ou Spark RC Team 2027?

As duas versões compartilham o quadro HMF Carbon Gen5, mas apresentam diferenças importantes no conjunto de suspensão e nos componentes.

A Spark RC Team Issue oferece um conjunto mais avançado de controle eletrônico, rodas de carbono e medição de potência, posicionando-se acima da Team convencional.

Peso Máximo do Sistema: 130 kg

A Scott estabelece um limite máximo de 130 kg para o peso total do sistema.

Esse valor corresponde à soma da bicicleta, do ciclista, do vestuário, dos equipamentos e de eventuais acessórios ou bagagens.

O limite não corresponde exclusivamente ao peso do ciclista.

Informações Importantes Antes da Compra

A Scott Spark RC Team Issue 2027 utiliza quadro HMF Carbon Gen5 com suspensão integrada e sistema eletrônico RockShox Flight Attendant.

O funcionamento automático depende de componentes corretamente alimentados, pareados e calibrados.

As rodas e os pneus são Tubeless Ready. A condição de entrega e a instalação de componentes tubeless devem ser verificadas no momento da montagem.

O peso de referência de 11,3 kg foi divulgado pela Scott em configuração tubeless, sem o kit Syncros Save the Day, e pode variar conforme tamanho e montagem.

A disponibilidade de tamanhos e cores deve ser consultada nas opções do anúncio.

As especificações podem ser alteradas pela fabricante sem aviso prévio. Consulte a Revolution Bikes para confirmar a configuração da unidade disponível.

Por que Escolher a Scott Spark RC Team Issue 2027?

A Scott Spark RC Team Issue 2027 combina a nova plataforma de carbono Gen5 com tecnologias voltadas ao desempenho competitivo.

As suspensões RockShox Flight Attendant ajustam automaticamente seu funcionamento, enquanto o medidor de potência SRAM GX fornece dados para treinamento e integração eletrônica.

A transmissão GX Eagle AXS Transmission oferece trocas de marcha sem fio, e as rodas de carbono Syncros Silverton CF2 complementam a proposta de leveza e precisão.

Com freios SRAM Motive Bronze de quatro pistões, pneus Maxxis Aspen e cockpit Syncros em carbono, a Spark RC Team Issue oferece uma montagem sofisticada para competições, maratonas e treinos de alta intensidade.

Scott Spark RC Team Issue Gen5: tecnologia inteligente para transformar potência em velocidade e controle.